本文摘要：11月11日，参与同程邮轮南极包船首航的游客将在这一天从智利的蓬塔阿雷纳斯乘坐海达路德旗下午夜阳光号邮轮走上南极之旅。

11月11日，参与同程邮轮南极包船首航的游客将在这一天从智利的蓬塔阿雷纳斯乘坐海达路德旗下午夜阳光号邮轮走上南极之旅。这次首航是同程邮轮拓展高端邮轮旅游市场的一个最重要里程碑。根据比达咨询(BigData)公布的《2016上半年中国在线邮轮预约市场研究报告》，2016上半年中国在线邮轮市场总出游人次约94.1万，其中70.2%来自OTA，同程邮轮以43.6%的市场份额位列OTA第一。数据表明，同程邮轮从2014年至今仍然维持着OTA市场份额第一的方位，并在2015和2016年度的中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会上荣获年度最低市场占有率大奖，领先地位获得业界普遍接纳。

然而，同程邮轮并不符合于份额领先和规模领先。同程旅游副总裁、同程邮轮CEO王凯回应，份额领先固然有价值，但产品创意领先和用户体验领先才能沦为我们的核心竞争优势。事实上，同程邮轮首创的“邮轮+”产品创意模式早已让它在风生水起的在线邮轮分销市场占到尽先机，也获得了皇家加勒比游轮、公主邮轮、天海邮轮等国内外邮轮公司的完全一致接纳。2016年，同程邮轮着眼全国的“多母港”布局堪称密切与众不同了沿海港口城市全面发展邮轮产业的规划，获得了各主要港口城市的反对和接纳。

通过针对有所不同细分人群的主题邮轮旅游产品的研发，同程邮轮很大地非常丰富了邮轮旅游的内涵，让用户取得了远超过预期的自定义化淋漓尽致体验。例如，针对中老年群体发售的海上广场舞大赛、海上戏迷不会、海上道家不会等主题活动为同程邮轮在中老年群体中创建了较好的口碑和巩固的品牌理解。国庆黄金周前夕，一位来自无锡的101岁老人成功通过同程邮轮已完成了自己的出境之旅，更进一步稳固了同程邮轮在中老年群体的品牌认知度。

除了中老年群体外，同程邮轮还针对家庭用户、青少年用户以及新婚夫妇等有所不同维度的细分市场发售了自定义简化的创意产品，用户体验也皆取得普遍接纳。据王凯讲解，除了对细分市场的深度渗入外，同程邮轮还通过低、中、较低有所不同消费层次的产品线覆盖面积到了有所不同消费能力的用户群，从客单价4000元左右的日韩常规线路到客单价近20万元的高端远洋线路皆有覆盖面积。

“我们在产品线的结构设计上考虑到了有所不同人群的消费市场需求，期望让更加多的人需要通过同程邮轮体验到邮轮旅游的体验，减缓市场培育的步伐”。（图为同程旅游副总裁、同程邮轮CEO王凯在南极邮轮包船首航仪式上演说）尽管，同程邮轮从大众化的日韩线路跟上，但经过多年的市场扩展，目前已在极地邮轮、远洋邮轮等高端市场可行性取得接纳。

以此次南极邮轮包船首航为事例，来自同程邮轮的游客占到了今年全年登岸南极的全部游客量的将近10%，是今年规模仅次于的一次南极包船。提高用户体验，除了产品创意外，持续的服务创意也是适当的。

为了给用户获取更佳的出游体验，同程邮轮大力因应浦江边检打开自助通关的智能邮轮港计划，同时，在上海吴淞口国际邮轮港发售了VIP贵宾休息室服务。在同程旅游中老年旅游服务品牌“百旅会”月启动后，同程邮轮近期又针对百旅会会员研发出有了多项可选服务。“服务创意没有止境，我们将深入研究用户市场需求，针对行业‘痛点’持续发售更加多体贴服务”，王凯回应。据中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）统计资料，2015年搭乘母港邮轮出入境的中国游客约2,224,209人次（111.2104万人），2020年预计将超过450万人次，年均增幅多达40%。

随着中国邮轮市场规模的快速增长，转入该市场的玩家更加多，竞争也终将更加白热化，用户体验和品牌认知度将沦为夺得市场竞争的关键。

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